卖个人还是卖车商，北京车主先看自己手里这台车是什么成色

决定卖给谁之前，先别急着问价，把车况摸清楚。北京路面上跑的车，五年十万公里和三年三万公里完全是两个卖法。花二十分钟自己过一遍：四个车门边角有没有钣金痕迹，前机盖螺丝有没有拧动过的划痕，后备厢备胎坑有没有水渍和泥沙，安全带根部拉到底看有没有发霉。调表车看刹车踏板和挡把的磨损程度，跟表显里程对不上就要留心。泡水车重点看座椅滑轨和保险盒内部，有锈迹和泥点基本能判断。车况越透明，后面无论走哪条路都越主动，买家砍价也砍不到你心里没底的地方。

个人对个人能多卖点，但你得算上时间和精力

卖给个人，理论上少了中间环节，成交价通常比车商收购价高一些。代价是你得自己拍照、写描述、约看车，还要应付各种上来就砍三成的问价。看车地点也是个问题，住在通州或者大兴的车主，约在城区看车，来回跑几趟油钱和时间都是成本。更现实的是，个人买家大多要贷款或者分期，手续比全款复杂，过户当天一方临时变卦的情况不少见。适合卖个人的情况是：车龄不长、车况干净、你有时间反复约看、并且不急着用钱。如果车上有小剐蹭没修、保养记录不全，个人买家压价往往比车商还狠。

卖给车商省心，但要接受收购价里有他们的利润空间

车商收车是为了再卖出去，报价里天然留了整备和周转的余地，所以收购价低于个人成交价是正常的。换来的是流程快、当场能定、过户有专人跟着跑。北京不少车商提供上门看车，海淀、朝阳这种面积大的区，约在小区地库或者单位停车场就能看，看完当场给价。适合卖车商的情况是：着急腾指标、车龄偏大、有事故或维修记录、新能源车电池衰减明显，这类车个人买家顾虑多，车商反而接得住。判断一个车商靠不靠谱，看两点，一是报价时说不说得清依据，二是合同里写不写明白过户时限和违约责任。

估价别只问一家，三个渠道交叉着看

同一台车，不同渠道报价差个几千块很常见。比较稳妥的做法是找三家以上交叉验证：一家线上估价平台、一家线下车商、再参考同款车在售挂牌价。线上估价给的是区间，别把上限当成交价。线下看车报价更接近真实收购价。看同款车挂牌价时注意，那是卖家期望价，实际成交要往下打一截。影响估价的具体因素排一排：上牌年份、表显里程、过户次数、有没有结构损伤、保养是否连续、轮胎和刹车剩余寿命。新能源车还要加一条电池健康状态，能提供检测报告的在谈价时更有底气。迁入政策也会影响外地买家出价，具体以当地车管所口径为准。

过户前把这些事处理干净，别留尾巴

签合同之前，先查违章，有未处理的记录过不了户。车辆如果有抵押或者被查封，状态不解开没法交易，这个在交管平台能查到。准备材料一般包括登记证书、行驶证、双方身份证明、购车发票或上次过户凭证，公司户还要营业执照和公章，具体清单以当地车管所口径为准。合同里写清楚三件事：成交价和付款方式、过户完成的时间节点、车辆交付前的违章和事故责任归属。保险别忘处理，商业险可以退保按天折算，也可以随车过户，交强险通常跟车走。指标腾退的时间也要问清楚，别车卖了指标还没回来。

几个常见套路，提前知道不吃亏

看车时报价很高、到了现场再找理由往下砍，这是最常见的。还有口头承诺过户却拖着不办，车在你名下挂着，出了违章算你的。合同里写“车况以现状为准”本身没问题，但要附一份车况确认单，把已知的维修和事故情况写进去，避免事后扯皮。对方要求先交车后付款的，一律拒绝。另外，别把身份证和登记证书原件随手交给不熟悉的中介，复印件上注明用途。卖车这件事，钱到账、户过完、指标回来，三件事都落地才算真正结束。